京石高速公路是河北省修建的第一條高速公路，于1994年底投入運(yùn)營，2005～2006年分期完成大修工程，多年來隨著車流量的迅猛增長，特別是在大型貨車等重載交通的反復(fù)作用下，部分水泥混凝土面板與面板間的接縫處出現(xiàn)破損。
 
針對此次契機(jī)，我們?nèi)我膺x取了京石高速定興線第一標(biāo)段左幅2km范圍內(nèi)的4個破損點(diǎn)作破碎對比試驗(yàn)，破碎面積均為14～15m²，破碎厚度10cm。其中，第一、第二破損點(diǎn)采用高壓水射流破碎，第三、第四破損點(diǎn)采用人工風(fēng)鎬破碎。以下是高壓水射流破碎與人工風(fēng)鎬破碎對比試驗(yàn)結(jié)果。
   

高壓水射流破碎與人工風(fēng)鎬破碎結(jié)果比較
對比內(nèi)容	破碎時間/h	生產(chǎn)能力/m²•h	安全度	對環(huán)境污染程度	對原有結(jié)構(gòu)破壞程度	破碎后的界面狀態(tài)	單價( 以機(jī)械租賃計(jì)算) /元•m²
第一破損點(diǎn)(高壓水射流破碎)	1． 50	10． 00	作業(yè)時，施工員遠(yuǎn)離機(jī)械	施工噪音非常小、幾乎無振動、無粉塵	四周混凝土結(jié)構(gòu)未見微小裂紋，且鋼筋被清洗干凈	呈堅(jiān)硬不均勻的整齊麻面	4100
第二破損點(diǎn)(高壓水射流破碎)	1． 45	10． 30	作業(yè)時，施工員遠(yuǎn)離機(jī)械	施工噪音非常小、幾乎無振動、無粉塵	四周混凝土結(jié)構(gòu)未見微小裂紋，且鋼筋被清洗干凈	呈堅(jiān)硬不均勻的整齊麻面	4100
第三破損點(diǎn)(人工風(fēng)鎬破碎)	29． 60	0． 51	施工員需直接操控機(jī)械	施工噪音大、有劇烈振動、粉塵較多	四周混凝土結(jié)構(gòu)可見微小裂紋，且鋼筋彎曲	呈不規(guī)則的粗糙界面	850
第四破損點(diǎn)(人工風(fēng)鎬破碎)	28． 50	0． 53	施工員需直接操控機(jī)械	施工噪音大、有劇烈振動、粉塵較多	四周混凝土結(jié)構(gòu)可見微小裂紋，且鋼筋彎曲接近斷裂	呈不規(guī)則的粗糙界面	850

綜上所述，根據(jù)對比試驗(yàn)結(jié)果我們可以看出當(dāng)破碎同等面積、同等厚度的水泥混凝土，高壓水射流破碎機(jī)比人工風(fēng)鎬的時間幾乎快20倍，在生產(chǎn)能力上，前者遠(yuǎn)高于后者，1臺高壓水射流破碎機(jī)相當(dāng)于20臺風(fēng)鎬的生產(chǎn)能力；另外，高壓水射流破碎機(jī)還具有安全度高、對環(huán)境不會造成污染、不會破壞原有的路面結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)；因此，高壓水射流破碎機(jī)除了前期投資成本較高，其余均遠(yuǎn)超于人工風(fēng)鎬破碎，所以推廣這項(xiàng)技術(shù)還需要引導(dǎo)市場。